Volkswagen Up! Reparaturanleitung :: Federbein, Achslenker oben

Montageübersicht - Federbein, Achslenker oben

 
Hinweis

• Schweiß- und Richtarbeiten an tragenden und radführenden Bauteilen der Radaufhängung sind nicht zulässig.
• Selbstsichernde Muttern immer ersetzen.
• Korrodierte Schrauben/Muttern immer ersetzen.
• Gummimetalllager haben einen begrenzten Verdrehbereich. Deshalb die Schraubverbindungen an den Bauteilen mit Gummimetalllagern erst dann festziehen, wenn das Radlagergehäuse angehoben ist (Leergewichtslage).

1. Kappe
   • Zuordnung → Elektronischer Ersatzteilkatalog "ETKA"
2. Mutter
   • 60 Nm
   • nach jeder Demontage ersetzen
3. Anschlag
4. Karosserie vorn
5. Federbein
   • aus- und einbauen
6. Mutter
   • 40 Nm
   • selbstsichernd
   • nach jeder Demontage ersetzen
7. Innenvielzahnschraube
   • Spitze der Schraube muss in Fahrtrichtung zeigen
8. Radlagergehäuse
   • aus- und einbauen
   • wird das Radlagergehäuse ersetzt, muss das Fahrzeug anschließend vermessen werden
   • unterschiedliche Ausführungen
   • Zuordnung → Elektronischer Ersatzteilkatalog "ETKA"
9. Mutter
   • 70 Nm + 90º weiterdrehen
   • nach jeder Demontage ersetzen
10. Koppelstange

Federbein aus- und einbauen

Benötigte Spezialwerkzeuge, Prüf- und Messgeräte sowie Hilfsmittel

• Drehmomentschlüssel -V.A.G 1332-
• Spreizer -3424-
• Motor- und Getriebeheber -V.A.G 1383 A-
• Aufnahme -T10149-
• Ausdrücker -T10520-

• Stoßdämpfer-Set -T10001-

Führen Sie folgende Arbeiten durch:

Ausbauen

-  Fahrzeug so weit anheben, dass die Vorderachse entlastet ist.

-  Zwölfkantmutter für Gelenkwelle lösen.

 
Vorsicht!

Bei loser radseitiger Gelenkwellenverschraubung dürfen die Radlager nicht belastet werden.

Wenn die Radlager durch das Eigengewicht des Fahrzeugs belastet werden, werden die Radlager vorgeschädigt. Die Lebensdauer der Radlager ist dadurch geringer.

Die Schraube für Gelenkwelle darf maximal 90º gelöst werden, wenn das Fahrzeug auf den Rädern steht.

Fahrzeuge ohne Gelenkwelle dürfen nicht bewegt werden, da sonst das Radlager beschädigt wird. Soll ein Fahrzeug trotzdem bewegt werden, bitte folgendes Beachten:

• Anstatt der Gelenkwelle ein Außengelenk einbauen.
• Außengelenk mit 120 Nm festziehen.

-  Radschrauben lösen.

-  Fahrzeug anheben.

-  Rad abbauen.

-  Mutter -Pfeil- abschrauben und Koppelstange -1- aus Federbein herausziehen.

-  Haltefeder für Bremsleitung -1- ausbauen und Bremsleitung -2- am Federbein aushängen -Pfeile-.

-  Stecker vom ABS-Drehzahlfühler abziehen.

-  Drehzahlfühlerleitung -3- vom Federbein abziehen.

-  Muttern -Pfeile- abschrauben.

-  Achslenker aus dem Achsgelenk herausziehen.

-  Außengelenk der Gelenkwelle aus der Radnabe ziehen.

Wenn sich die Gelenkwelle nicht aus dem Radlager herausziehen lässt, dann kann die Gelenkwelle mit dem Ausdrücker -T10520- aus dem Radlager gedrückt werden.

Vor der Benutzung des des Ausdrückers -T10520- ist darauf zu achten, dass das Druckstück -1- eingesetzt ist.

Handhabung des Ausdrückers -T10520-:

-  Ausdrücker -T10520--1- mit 2 Radschrauben an der Radnabe befestigen.

-  Die angegebene Reihenfolge unbedingt einhalten.

1. Rändelmutter -1- handfest anziehen.
2. Nur die Schraube -2- mit einem Schraubenschlüssel betätigen und Gelenkwelle mit dem Ausdrücker -T10520- herausdrücken.

 
Hinweis

Am Ende der Tätigkeit bzw. zum Nachsetzen muss die Spindel wieder in die Ausgangslage gebracht werden, damit die hydraulische Wirkung genutzt werden kann!

-  Gelenkwelle mit Bindedraht am Aufbau befestigen.

-  Achsgelenk wieder mit Achslenker verschrauben.

-  Motor- und Getriebeheber -V.A.G 1383 A- mit Aufnahme -T10149- an der Radnabe mit einer Radschraube befestigen.

 
ACHTUNG!

• Fahrzeug nicht anheben oder ablassen, wenn der Motor- und Getriebeheber -V.A.G 1383 A- unter dem Fahrzeug steht. Das Fahrzeug könnte von der Hebebühne abrutschen.
• Motor- und Getriebeheber -V.A.G 1383 A- nicht länger als erforderlich unter dem Fahrzeug stehen lassen.

-  Schraubverbindung Radlagergehäuse/Federbein -Pfeil- trennen.

-  Spreizer -3424- in den Schlitz des Radlagergehäuses einsetzen.

-  Knarre um 90º drehen und vom Spreizer -3424- abziehen.

-  Mit der Hand auf die Bremsscheibe in Richtung Federbein drücken.

Sonst kann sich das Stoßdämpferrohr in der Bohrung des Radlagergehäuses verkanten.

-  Radlagergehäuse nach unten vom Stoßdämpferrohr abziehen und mit Motor- und Getriebeheber -V.A.G 1383 A- soweit absenken, bis das Stoßdämpferrohr frei hängt.

-  Radlagergehäuse am Aggregateträger festbinden.

-  Aufnahme -T10149- von der Radnabe abbauen und Motor- und Getriebeheber -V.A.G 1383 A- unter dem Fahrzeug wegnehmen.

 
ACHTUNG!

Motor- und Getriebeheber -V.A.G 1383 A- nicht länger als erforderlich unter dem Fahrzeug stehen lassen.

-  Wasserkastenabdeckung ausbauen → Karosserie-Montagearbeiten Außen.

-  Obere Dämpferbefestigung abschrauben und Federbein nach unten herausnehmen.

1. Ratsche, handelsüblich
2. -T10001/8-
3. -T10001/11-
4. -T10001/5-

Einbauen

-  Motor- und Getriebeheber -V.A.G 1383 A- mit Aufnahme -T10149- an der Radnabe mit einer Radschraube befestigen.

-  Federbein am Radlagergehäuse ansetzen und mit der Innenvielzahnschraube und einer neuen Mutter fixieren.

Die Innenvielzahnschraube muss mit der Spitze in Fahrtrichtung zeigen.

-  Spreizer -3424- herausnehmen.

-  Radlagergehäuse mit dem Motor- und Getriebeheber vorsichtig so weit anheben, bis das Federbein im Federbeindom innen anliegt.

-  Anschlag auf den Federbeindom auflegen und Mutter für obere Dämpferbefestigung mit Anzugsdrehmoment festziehen.

1. Drehmomentschlüssel -V.A.G 1332-
2. -T10001/8-
3. -T10001/11-
4. -T10001/5-

-  Aufnahme -T10149- von der Radnabe abbauen und Motor- und Getriebeheber -V.A.G 1383 A- unter dem Fahrzeug wegnehmen.

 
ACHTUNG!

Motor- und Getriebeheber -V.A.G 1383 A- nicht länger als erforderlich unter dem Fahrzeug stehen lassen.

-  Schraubverbindung Radlagergehäuse/Federbein -Pfeil- festziehen.

-  Muttern -Pfeile- abschrauben.

-  Achslenker aus dem Achsgelenk herausziehen.

Unbedingt darauf achten, dass die Schleuderscheibe -1- komplett auf das Außengelenk aufgeclipst ist.

 
Hinweis

• Die Nasen der Schleuderscheibe -1- müssen zum Außengelenk zeigen.
• Die Schleuderscheibe -1- muss an der Anlagefläche des Außengelenks -Pfeil- anliegen.

 
Hinweis

Falls die Schleuderscheibe -1- nicht richtig positioniert oder auch vom Außengelenk abgefallen ist, dann muss diese mit dem Druckstück -T10049- auf das Außengelenk bis Anschlag aufgetrieben werden.

-  Gelenkwelle in Radlager einsetzen.

-  Achsgelenk mit Achslenker mit neuen Muttern -Pfeile- verschrauben.

Neue Muttern verwenden!

Auf beschädigungsfreien und nicht verdrillten Dichtbalg achten.

Der weitere Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.

-  Wasserkastenabdeckung einbauen → Karosserie-Montagearbeiten Außen.

-  Rad anbauen und festziehen.

-  Zwölfkantmutter für Gelenkwelle festziehen.

 
Hinweis

Dabei darf das Fahrzeug nicht auf den Rädern stehen, da sonst das Radlager beschädigt wird.

Anzugsdrehmomente

Federbein in Stand setzen

1. Mutter
   • 60 Nm
   • selbstsichernd
   • nach jeder Demontage ersetzen
2. Federbeinlager
   • Einbaulage beachten
3. Axialrillenkugellager
4. Distanzstück
   • Zuordnung → Elektronischer Ersatzteilkatalog "ETKA"
5. Federteller
6. Feder
   • aus- und einbauen
   • auf Farbkennzeichnung achten
   • Zuordnung → Elektronischer Ersatzteilkatalog "ETKA"

Die Federzuordnung erfolgt über die PR-Nummer. Die PR-Nummer steht auf dem Fahrzeugdatenträger.

• Oberfläche der Federwindung darf nicht beschädigt werden

7. Schutzhülle
8. Anschlagpuffer
9. Dämpfer
   • einzeln austauschbar
   • Zuordnung → Elektronischer Ersatzteilkatalog "ETKA"

Benötigte Spezialwerkzeuge, Prüf- und Messgeräte sowie Hilfsmittel

• Drehmomentschlüssel -V.A.G 1332-
• Spannvorrichtung für Federbeine -V.A.G 1752-
• Federspanngerät -V.A.G 1752/1-
• Federhalter -V.A.G 1752/7-
• Stoßdämpfer-Set -T10001-

Führen Sie folgende Arbeiten durch:

-  Federbein ausbauen.

Feder ausbauen

-  Spannbock für Federbeine -V.A.G 1752/20--4- in einen Schraubstock einspannen.

-  Federbein in den Spannbock für Federbeine -V.A.G 1752/20--4- einspannen.

-  Feder mit Federspanngerät -V.A.G 1752/1- so weit vorspannen, bis das Axialrillenkugellager oben frei ist.

1. Drehmomentschlüssel -V.A.G 1332-
2. Steckeinsatz -T10001/8-
3. Federspanngerät -V.A.G 1752/1-
4. Spannbock für Federbeine -V.A.G 1752/20-
5. Federhalter -V.A.G 1752/4-
6. Steckeinsatz -T10001/5-
7. Knarre -T10001/11-

 
ACHTUNG!

Zuerst die Feder so weit vorspannen, dass der obere Federteller entlastet ist!

-  Auf den richtigen Sitz der Feder im Federhalter -V.A.G 1752/4--Pfeil- achten.

1. Federspanngerät -V.A.G 1752/1-
2. Federhalter -V.A.G 1752/7-

-  Sechskantmutter von Kolbenstange abschrauben.

-  Einzelteile des Federbeins und Feder mit Spannvorrichtung für Federbeine -V.A.G 1752- abnehmen.

Feder einbauen

-  Feder mit Spannvorrichtung für Federbeine -V.A.G 1752- auf die Federauflage unten aufsetzen.

Das Ende der Federwindung muss am Anschlag -Pfeil A- und an der Nase -Pfeil B- anliegen.

-  Federteller, Axialrillenkugellager und Federbeinlager auf die Feder aufsetzen.

Der Bund des Federbeinlagers -Pfeil- muss zum Federteller zeigen.

-  Neue Sechskantmutter an Kolbenstange festziehen.

1. Drehmomentschlüssel -V.A.G 1332-
2. Steckeinsatz -T10001/8-
3. Federspanngerät -V.A.G 1752/1-
4. Spannbock für Federbeine -V.A.G 1752/20-
5. Federhalter -V.A.G 1752/4-
6. Steckeinsatz -T10001/5-
7. Knarre -T10001/11-

-  Spannvorrichtung für Federbeine -V.A.G 1752- entspannen und von der Feder abnehmen.

-  Federbein einbauen.

Anzugsdrehmoment