Volkswagen Up! Reparaturanleitung :: Kühlsystem/Kühlmittel

Anschlussplan - Kühlmittelschläuche

1. Wärmetauscher für Heizung
2. Ausgleichsbehälter
   • Dichtigkeit prüfen  "Kühlsystem auf Dichtigkeit prüfen"
3. Kühler
   • aus- und einbauen  "Kühler aus- und einbauen"
4. Saugrohr
   • aus- und einbauen  "Saugrohr aus- und einbauen"
5. Zylinderkopf und Zylinderblock
6. Kühlmittelreglergehäuse mit Kühlmittelpumpe
   • aus- und einbauen  "Kühlmittelpumpe aus- und einbauen"

Kühlsystem auf Dichtigkeit prüfen

Benötigte Spezialwerkzeuge, Prüf- und Messgeräte sowie Hilfsmittel

• Kühlsystemprüfgerät -V.A.G 1274 B-

• Adapter für Kühlsystemprüfgerät -V.A.G 1274/8-

• Adapter für Kühlsystemprüfgerät -V.A.G 1274/9-

• Adapter für Kühlsystemprüfgerät -V.A.G 1274/10-

Prüfbedingung

• Motor betriebswarm

Prüfablauf:

Verbrühungsgefahr durch heißen Dampf und heißes Kühlmittel.Bei warmem Motor steht das Kühlsystem unter Überdruck.Um den Überdruck abzubauen, Verschlussdeckel für Kühlmittelausgleichsbehälter mit Lappen abdecken und vorsichtig öffnen.

-  Verschlussdeckel vom Kühlmittelausgleichsbehälter öffnen.

-  Adapter für Kühlsystemprüfgerät -V.A.G 1274/8- in den Kühlmittelausgleichsbehälter -1- schrauben.

-  Adapter für Kühlsystemprüfgerät -V.A.G 1274/10- in den Adapter für Kühlsystemprüfgerät -V.A.G 1274/8- schrauben.

-  Anschlussstück -V.A.G 1274 B/1- in den Adapter für Kühlsystemprüfgerät -V.A.G 1274/10- klemmen.

-  Anschlussstück -V.A.G 1274 B/1- über den mitgelieferten Verbindungsschlauch mit dem Kühlsystemprüfgerät -V.A.G 1274 B- verbinden.

-  Mit der Handpumpe des Prüfgeräts einen Ãœberdruck von ca. 1,5 bar erzeugen.

Verbrühungsgefahr durch heißen Dampf und heißes Kühlmittel.Verbrühungsgefahr! Bevor das Kühlsystemprüfgerät -V.A.G 1274 B- vom Verbindungsschlauch oder Anschlussstück -V.A.G 1274 B/1- getrennt wird, unbedingt den vorhandenen Druck abbauen. Dazu das Druckentlastungsventil am Kühlsystemprüfgerät -V.A.G 1274 B- drücken, bis das Druckmanometer den Wert "0" anzeigt.

Fällt der Druck ab:

-  Undichte Stelle im Motorraum und Fahrzeugunterseite suchen und beseitigen.

Überdruckventil im Verschlussdeckel prüfen

-  Verschlussdeckel -1- in den Adapter für Kühlsystemprüfgerät -V.A.G 1274/9--2- schrauben.

-  Anschlussstück -V.A.G 1274 B/1- in den Adapter für Kühlsystemprüfgerät -V.A.G 1274/9- klemmen.

-  Anschlussstück -V.A.G 1274 B/1- über den mitgelieferten Verbindungsschlauch mit dem Kühlsystemprüfgerät -V.A.G 1274 B- verbinden.

-  Mit der Handpumpe des Kühlsystemprüfgeräts einen Ãœberdruck erzeugen.

Blauer Verschlussdeckel

• Bei einem Ãœberdruck von 1,4 bar muss das Ãœberdruckventil öffnen.

Schwarzer Verschlussdeckel

• Bei einem Ãœberdruck von 1,6 ... 1,8 bar muss das Ãœberdruckventil öffnen.

Öffnet das Überdruckventil vorzeitig:

• -  Verschlussdeckel ersetzen.

Kühlmittel ablassen und auffüllen

Kühlmittel ablassen

Benötigte Spezialwerkzeuge, Prüf- und Messgeräte sowie Hilfsmittel

• Refraktometer -T10007 A-
• Auffangwanne für Werkstattkräne -VAS 6208-
• Schlauchklemmenzange -VAS 6340-
• Kühlsystem-Befüllgerät -VAS 6096-
• Adapter für Kühlsystemprüfgerät -V.A.G 1274/8-

Verbrühungsgefahr durch heißen Dampf und heißes Kühlmittel.Bei warmem Motor steht das Kühlsystem unter Überdruck.Um den Überdruck abzubauen, Verschlussdeckel für Kühlmittelausgleichsbehälter mit Lappen abdecken und vorsichtig öffnen.

-  Verschlussdeckel vom Kühlmittelausgleichsbehälter -1- öffnen.

-  Schlauchschelle -Pfeil- lösen und den Kühlmittelschlauch -1- am Kühler abziehen  "Anschlussplan - Kühlmittelschläuche".

-  Kühlmittel ablaufen lassen.

 
Hinweis

Bitte Entsorgungsvorschriften beachten!

Kühlmittel auffüllen

Benötigte Spezialwerkzeuge, Prüf- und Messgeräte sowie Hilfsmittel

• Refraktometer -T10007 A-
• Auffangwanne für Werkstattkräne -VAS 6208-
• Schlauchklemmenzange -VAS 6340-
• Kühlsystem-Befüllgerät -VAS 6096-
• Adapter für Kühlsystemprüfgerät -V.A.G 1274/8-

 
Hinweis

• Einen großen Einflussfaktor auf die Effektivität eines Kühlmittels stellt das zur Mischung verwendete Wasser dar. Auf Grund der Inhaltsstoffe, die Länder- oder sogar regionalspezifisch unterschiedlich sein können, wurde die zu verwendende Wasserqualität definiert. Destilliertes Wasser erfüllt alle Anforderungen. Aus diesem Grund ist das Kühlmittel bei Ergänzungen und Neubefüllungen mit destilliertem Wasser anzumischen.
• Es dürfen nur Kühlmittelzusätze laut → Elektronischer Teilekatalog (ETKA) verwendet werden. Andere Kühlmittelzusätze können vor allem die Korrosionsschutzwirkung erheblich beeinträchtigen. Die daraus resultierenden Schäden können zu Kühlmittelverlust und in der Folge zu schweren Motorschäden führen.
• Kühlmittel im richtigen Mischungsverhältnis verhindert Frost- und Korrosionsschäden sowie Kalkansatz. Außerdem wird die Siedetemperatur angehoben. Aus diesem Grund muss das Kühlsystem unbedingt ganzjährig mit Kühlmittelzusatz befüllt sein.
• Besonders in Ländern mit tropischem Klima trägt das Kühlmittel durch den höheren Siedepunkt bei hoher Belastung des Motors zur Betriebssicherheit bei.
• Zum Festlegen des aktuellen Frostschutzwerts MUSS das Refraktometer -T10007A- verwendet werden.
• Der Frostschutz muss auf mindestens -25 ºC eingestellt werden, in Ländern mit arktischem Klima auf ca. -36 ºC. Nur wenn aus klimatischen Gründen ein stärkerer Frostschutz erforderlich ist, darf der Frostschutz erhöht werden. Aber nur bis zu -48 ºC sonst verschlechtert sich die Kühlwirkung des Kühlmittels.
• Die Konzentration des Kühlmittels darf auch in der warmen Jahreszeit bzw. in warmen Ländern nicht durch Nachfüllen von Wasser verringert werden. Der Frostschutz muss mindestens -25 ºC betragen.
• Den Frostschutzwert auf der Skala für den jeweils nachgefüllten Kühlmittelzusatz ablesen.
• Die abgelesene Temperatur auf dem Refraktometer -T10007A- entspricht dem "Eisflockenpunkt". Ab dieser Temperatur können sich die ersten Eisflocken im Kühlmittel bilden.
• Gebrauchtes Kühlmittel nicht wiederverwenden.
• Als Gleitmittel für Kühlmittelschläuche nur Wasser/Kühlmittelzusatz verwenden.

Empfohlene Mischungsverhältnisse (nur destilliertes Wasser zur Mischung verwenden):

¹⁾ Die Kühlmittelmenge kann je nach Fahrzeugausstattung abweichen.

-  Kühlmittelschlauch -1- aufstecken und mit der Schlauchschelle -Pfeil- befestigen.

-  Adapter für Ausgleichsbehälter -V.A.G 1274/8- auf den Ausgleichsbehälter schrauben.

-  Kühlmittelkreislauf mit dem Kühlsystem-Befüllgerät -VAS 6096- befüllen → Bedienungsanleitung für Kühlsystem-Befüllgerät VAS 6096.

-  Kühlmittel bis zur Max.-Markierung am Ausgleichsbehälter auffüllen.

-  Kühlsystemprüfgerät -V.A.G 1274 B- auf den Ausgleichsbehälter aufsetzen und das Kühlsystem mit 1,5 bar abdrücken.

-  Kühlmittel bis zur Kante -Pfeil- am Ausgleichsbehälter auffüllen.

-  Ausgleichsbehälter verschließen.

-  Falls vorhanden Klimaanlage ausschalten.

-  Heizungsbetätigung ausstellen.

-  Motor starten und zunächst warmlaufen lassen.

-  Motordrehzahl bei ca. 3800 1/min halten, bis der Lüfter anläuft.

-  Nach dem Anlaufen des Lüfters den Motor noch weitere 5 Minuten auf ca. 3800 1/min halten.

-  Motor ausschalten.

Verbrühungsgefahr durch heißen Dampf und heißes Kühlmittel.Bei warmem Motor steht das Kühlsystem unter Überdruck.Um den Überdruck abzubauen, Verschlussdeckel für Kühlmittelausgleichsbehälter mit Lappen abdecken und vorsichtig öffnen.

-  Kühlmittelstand prüfen und ggf. ergänzen.

• Bei betriebswarmem Motor kann der Kühlmittelstand an oder über der "Max-Markierung" liegen.
• Bei kaltem Motor muss der Kühlmittelstand zwischen der "Min.-Markierung" und der "Max-Markierung" liegen.

Motor-Kühlung

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