Volkswagen Up! Reparaturanleitung :: Räder, Reifen

Anzugsdrehmoment für Radschrauben

Radschraube an Radnabe für alle Fahrzeuge

Anzugsdrehmoment: 110 Nm

Radwechsel

Radwechsel, Radzentriersitz gegen Korrosion schützen

Gilt für Leichtmetall- und Stahlräder.

Beim Radwechsel sollte der Radzentriersitz mit Wachsspray gewachst werden, um einer Korrosion zwischen Radzentriersitz und der Felge vorzubeugen → Elektronischer Ersatzteilkatalog "ETKA.".

gewachst werden, um einer Korrosion zwischen Radzentriersitz und der Felge vorzubeugen.

-  Rad abbauen.

-  Reinigen Sie den Radzentriersitz an der Radnabe und die Zentrierung der Felge gründlich.

-  Tragen Sie das Wachs im Bereich der Zentrierung -Pfeil- mit einem Pinsel auf.

Achten Sie unbedingt darauf, dass nur die Zentrierung -Pfeil- und nicht die Anlagefläche der Felge gewachst wird. Die Folge daraus wäre eine Verschmutzung der Bremse im Fahrbetrieb und daraus resultierend eine schlechte Bremswirkung.

Radschrauben, Anlageflächen von Rad/Radnabe und Gewinde in der Radnabe dürfen nicht gewachst werden. Gewinde von Radschrauben niemals mit Schmiermitteln oder Korrosionsschutzmitteln behandeln!

-  Rad anbauen und festziehen.

Radwechsel, Montagehinweise zum Radwechsel

Der Festsitz der Radschrauben und der Räder ist nur sichergestellt, wenn Sie die nachstehenden Prüfungen und Anweisungen befolgen.

-  Prüfen ob die Anlageflächen -Pfeile- an der Bremsscheibe frei von Korrosion und Schmutz sind.

-  Prüfen ob die Anlagefläche -Pfeil- vom Zentriersitz der Bremsscheibe frei von Korrosion und Schmutz ist.

-  Prüfen ob die Anlagefläche -Pfeil- an der Radinnenseite (Felge) sowie der Zentriersitz in der Felge frei von Korrosion und Schmutz sind.

-  Die Kalotten ^* in den Bohrungen für die Radschrauben der Räder und die Gewinde der Radschrauben müssen ebenfalls frei von Korrosion und Schmutz, Öl oder Fett sein.

^* Kalotte ist die gekrümmte Fläche eines Kugelabschnitts.

-  Prüfen, ob sich die Radschrauben leichtgängig mit der Hand einschrauben lassen. Das Gewinde der Radschrauben darf die Bohrung der Bremsscheibe -Pfeil- nicht berühren.

Wenn das Gewinde der Radschraube die Bohrung -Pfeil- berührt, muss die Bremsscheibe entsprechend verdreht werden.

Gegebenenfalls Schmutz und Korrosion beseitigen:

• Öl oder Fett von den Anlageflächen
• Gewinde in der Radnabe
• Gewinde der Radschrauben

Stark korrodierte, schwergängige und/oder beschädigte Radschrauben müssen ersetzt werden!

Radwechsel, Radmontage

-  Den Radzentriersitz konservieren.

1. Bei der Radmontage alle Radschrauben gleichmäßig mit der Hand einziehen.
2. Die Radschrauben über Kreuz mit ca. 30 Nm festziehen.
3. Das Fahrzeug auf den Boden ablassen und über Kreuz alle Radschrauben mit dem Drehmomentschlüssel mit dem vorgeschriebenen Anzugsdrehmoment festziehen.

Zum Einschrauben der Radschrauben keinen Schlagschrauber verwenden!

Radwechsel, Positionierung der diebstahlhemmenden Radschraube bei Stahlrädern

Die Position der diebstahlhemmenden Radschrauben zum Ventil des Reifens bei Stahlrädern muss zwingend eingehalten werden.

Die diebstahlhemmende Radschraube -Pfeil- darf nur gegenüber vom Ventil -1- bei Stahlrädern montiert werden.

Nur wenn die diebstahlhemmende Radschraube in dieser Position montiert wird, ist die sichere Montage der Radzierkappe auf dem Stahlrad möglich.

Fahrzeuge mit Pannenset

Die Fahrzeuge sind, je nach Ausstattung, entweder mit einem Reserverad oder mit einem Pannenset ausgestattet.

Das Pannenset befindet sich im Kofferraum, wo sonst das Reserverad liegt. Das Pannenset enthält neben dem Kompressor -2- eine Flasche mit Reifendichtmittel -1-.

Das Reifendichtmittel in der Flasche ist nur begrenzt haltbar.

Auf der Flasche -1- ist deshalb das Mindesthaltbarkeitsdatum -Pfeil- angegeben.

Reifendichtmittel ersetzen, wenn das Mindesthaltbarkeitsdatum erreicht ist (das Reifendichtmittel darf nicht älter als 4 Jahre sein).

Wurde die Flasche geöffnet, z. B. bei einer Reifenpanne, ist diese ebenfalls zu ersetzen.

Bitte die Entsorgungsvorschriften beachten.

Reifen abmontieren

Reifen, die mit Reifendichtmittel befüllt beziehungsweise abgedichtet wurden, müssen Sie vor der Demontage entleeren.

• Augen- und Hautkontakt mit dem Reifendichtmittel vermeiden.
• Reifendichtmittel ist gesundheitsschädlich, kann Augenreizung und Allergien verursachen.
• Während der Montagearbeiten Schutzhandschuhe und Schutzbrille tragen.

-  Das Rad auf eine ebene Fläche legen.

-  Den Ventileinsatz des Reifenventils herausschrauben.

-  Mit einem geeigneten Bohrer oder Fräser vorsichtig ein Loch im Schulterbereich des Reifens bohren.

-  Das Rad über eine Auffangwanne halten und das Dichtmittel ausfließen lassen.

-  Den Reifen von der Felge abmontieren.

-  Die Felge zum Beispiel mit einem feuchten Lappen reinigen.

Reifendichtmittel entsorgen

• Reifendichtmittel oder Reste davon dürfen nicht mit anderen Abfällen/Flüssigkeiten vermischt werden.
• Anfallende Flüssigkeitsreste des Reifendichtmittels müssen aufgefangen und in Kunststoffbehälter gefüllt werden. Die Kunststoffbehälter können gemeinsam mit den Pannensets (wenn das Verfallsdatum überschritten ist) der Verwertung zugeführt werden.
• Die Rücknahme bzw. Verwertung kann über die bestehenden Werkstattentsorgungssysteme erfolgen.
• Sprechen Sie Ihren Dienstleister an oder fragen Sie den Abfallbeauftragten Ihres Vertriebszentrums bzw. Ihres Importeurs.

Reifen montieren

Reifen montieren, Reifenventil einsetzen

• Darauf achten, dass die Felge gereinigt ist.

-  Mit dem -VAS 6459--1- ein neues Reifenventil einsetzen.

-  Den Ventileinsatz herausdrehen.

-  Den Reifen auf ca. 3... 4 bar aufpumpen, der Wulst des Reifens muss dabei hörbar über den Hump der Felge rutschen.

-  Den Ventileinsatz einschrauben.

-  Den Reifenfülldruck auf den vorgeschriebenen Druck kontrollieren.

-  Das Rad auswuchten.

Reifen montieren, Montagebedingungen

Erwärmung kalter Reifen auf Mindest-Montage-Temperatur

Diese Anweisung gilt auch für Reifen mit Notlaufeigenschaften und Ultra-High-Performance-Reifen (Höhen-/Breitenverhältnis kleiner/gleich 45 % und Geschwindigkeitssymbol größer/gleich V).

Die Mindest-Montage-Temperatur eines Reifens sollte zwischen 15 ºC und 30 ºC im Kern des Reifens liegen.

• Für die verletzungsfreie Reifenmontage müssen insbesondere die obere Seitenwand und der obere Wulst im Inneren mindestens 15 ºC warm sein.
• Diese innere Temperatur wird als Kerntemperatur bezeichnet.
• Gummi ist ein schlechter Wärmeleiter. Aus diesem Grund muss ein kalter Reifen ausreichend lange in temperierter Umgebung liegen, bis sich die inneren Gummischichten auf mindestens 15 ºC erwärmt haben.
• Die Oberflächentemperatur des Reifens in der Aufwärmfase ist kein Maß für die Innenraumtemperatur.
• Damit kalte Reifen die Wärme aus der Umgebungsluft möglichst schnell aufnehmen, sollen sie nicht gestapelt werden, sondern einzeln gelagert, um auf diese Weise gut von der warmen Luft "umströmt" zu werden.
• Reifen dürfen zum Erwärmen keinesfalls vor einen Heizstrahler oder ein Heißluftgebläse gelegt werden, da sehr schnell kritische Oberflächentemperaturen erreicht werden können.
• Außer durch Erwärmen mit warmem Wasser oder mit warmer Umluft (maximal 50 ºC) gibt es kein Verfahren, mit dem eine Reifenerwärmung ohne Schädigung des Reifens erreicht werden kann!
• Werden kalte Reifen (unter 0 ºC) in eine warme Umgebung gebracht (über 0 ºC), bildet sich auf der Reifenoberfläche sofort eine Reifschicht. Diese Reifschicht zeigt, dass der Reifen durch Kondensieren der Luftfeuchtigkeit intensiv Wärme aus seiner Umgebung aufnimmt.
• Wenn die Reifschicht aufgetaut ist, dann bildet sich Schwitzwasser. Die Reifschicht mit einem Lappen abtrocknen, damit der weitere Aufwärmprozess nicht durch Verdunstungskälte verzögert wird.

Aufwärmzeiten:

• Ausgehend von mindestens 19 ºC Raumtemperatur und einer Reifentemperatur von 0 ºC und höher muss ein Reifen mindestens 2 Stunden bei mindestens 19 ºC gelagert werden.
• Ausgehend von mindestens 19 ºC Raumtemperatur und einer Reifentemperatur von unter 0 ºC muss ein Reifen mindestens 2,5 Stunden bei mindestens 19 ºC gelagert werden.

Empfehlungen zum Aufwärmen:

• nach Möglichkeit sollten die Reifen 1 Tag vor der Montage schon in der Werkstatt lagern (Auftragsvorbereitung)
• auf isolierter Unterlage, Palette oder Ähnlichem möglichst hoch lagern
• Reifen einzeln positionieren, damit sie gut von warmer Luft "umströmt" werden können
• Schwitzwasser abwischen
• keinesfalls mit Heizstrahler oder Heißluftgebläse erwärmen!

Räder, Reifen, Fahrzeugvermessung

...

Achsvermessung

Hinweise zur Achsvermessung Das Fahrzeug darf nur mit einem von VW/AUDI frei gegebenen Achsmessgerät vermessen werden! Bei jeder Vermessung müssen Vorder- und Hinterachse gemessen werden. Die M ...